Володимир Шлюхарчук

Владимир Шлюхарчук, позывной «Дайвер», командир экипажа вертолета Ми-8 11-й бригады армейской авиации Я пилот в третьем поколении – родоначальником нашей авиационной династии был дед. Кстати, мой брат стал авиационным инженером, служит в нашей части. Мама – военный пенсионер, многие годы отдала армии.Летом 2014 года нашему экипажу Ми-8 доводилось выполнять по семь-восемь боевых вылетов в день, случалось, что спали лишь час в сутки. Как правило, уже в пять утра отправлялись в первый полет. Если возникала необходимость, работали и по ночам. Доставляли оружие и боеприпасы нашим подразделениям, забрасывали в тыл врага группы для выполнения специальных заданий, но чаще всего эвакуировали раненых. Многих ребят вывезли из-под Амвросиевки, которую враг постоянно накрывал артиллерийским огнем.С пятого на шестое августа мы переночевали возле поселка Гранитное. Утро выдалось необычным: ни распоряжений командования, ни вражеских обстрелов – тишина. Только в девять часов утра поступил приказ совершить первый вылет, затем пошло задание за заданием. Вечером, когда солнце начинало клониться к закату, мы думали, что больше работы в этот день не будет. Но пришла команда забрать двоих тяжелораненых из-под Саур-Могилы. Нам передали по рации координаты точки, в которую их должны были доставить на автомобиле. Мы уже поднялись в воздух, когда услышали по связи: «Только что подбит украинский истребитель МиГ-29, летчик катапультировался». Решили: сейчас заберем раненых и попросим, чтобы нас направили выручать пилота МиГа.К месту, где нас должны были ждать раненые, летели на максимальной скорости, прижимаясь к земле, прячась за лесопосадками: чтобы противник не засек и не открыл огонь. Добрались в нужную точку, но никто не вышел нас встречать. Обычно ребята выбегают к вертолету (при этом тем или иным образом показывают, что свои), а тут – никого. Мы тогда еще не знали, что сепаратисты начали штурм Саур-Могилы и место, в которое мы прилетели, уже находится под их контролем.Летчик-штурман Дмитрий Арциленко будто почувствовал неладное. Перед самим зависанием подсказал мне: «Правее 500 давай посмотрим». Я начал этот маневр. Как затем оказалось, он не дал возможности врагу, который готовился открыть огонь, точно прицелиться. Когда вслед за этим по нам ударили пулеметы, благодаря начатому маневру я получил пару дополнительных секунд для набора скорости.Но все же противник попал в кабину вертолета. Но если бы мы зависли на одном месте, огонь мог быть еще более точным. Вначале я увидел вспышки, в следующее мгновение понял: стреляют из двух точек из крупнокалиберных пулеметов. Затем на земле в вертолете насчитали 74 пробоины. Одна пуля прошла возле моего лица и попала в голову сидевшему рядом Дмитрию Арциленко. Он сразу потерял сознание. На борту было двое стрелков – совсем еще молодых ребят лет по 18 – 20. Они стали палить по врагу из пулеметов. А я выполнил маневр ухода из-под обстрела. Увел вертолет за посадку и стал оценивать ситуацию. Обнаружил, что поврежден левый двигатель, быстро вытекает топливо. Однако несущий винт работал на допустимых оборотах, а значит, вертолет мог лететь. Повернулся к борттехнику Виталию Гринчуку сказать, чтобы оказал первую помощь Диме Арциленко, и увидел: у Витальки все лицо в крови.Я максимально прижал наш Ми-8 к земле, используя воздушную подушку, и повел вертолет обратно. Вдруг почувствовал, что правая нога меня не слушается, а правая рука сильно болит. Удивительно, что сразу этого не заметил. Глянул на пол: подо мной лужа крови. Наложил жгут, чтобы остановить кровотечение. Мы перелетели террикон, и я направил вертолет к позициям наших артиллеристов.Сознание не терял. В стрессовой ситуации держишься на адреналине. Вертолетчику нужно работать в полете двумя руками и двумя ногами, особенно при посадке. Когда выполнял ее, пришлось вывернуться на кресле, чтобы левой ногой сделать то, что следовало выполнить правой. К счастью, мы благополучно приземлились. Боженька помог мне спасти себя и товарищей. Я еще нашел в себе силы самостоятельно выбраться из кабины, чтобы выполнить необходимые технические процедуры, которые следует сделать в случае аварийной посадки вертолета. В это время к нам примчался БТР.Только опасность гибели отступила, я подумал о летчике МиГа, которого мы перед этим намеревались разыскать. Вскоре узнал, что его нашли и благополучно эвакуировали бойцы спецназа.Дмитрия Арциленко спасти не удалось – он скончался от полученного ранения в областной больнице Днепра 12 августа… На его похоронах отец Димы рассказал, что сын звонил ему накануне злополучного вылета, был сам не свой – предчувствовал свою судьбу. Но нам Дмитрий этого никак не показывал.Нас с борттехником Виталием Гринчуком доставили в полевой госпиталь. Хирурги и медсестры удивились: «Мы привыкли, что вы привозите к нам раненых, а тут на носилках несут вас». Я был в защитном шлеме, который дал мне отец. Он служил летчиком, сейчас военный пенсионер. Во время обстрела нашего вертолета под Саур-Могилой в этот шлем попала пуля, но я этого не заметил. Так же, как сразу не почувствовал, что получил ранения ноги и руки. Удивляться нечему – ситуация ведь была экстремальная. После того как меня прооперировали, побратимы принесли мне шлем со словами: «Вот тебе «погремушка». В нем тарахтела застрявшая пуля. Теперь я понимаю, как она туда попала. Кум (он тоже военный летчик) дал мне на время свой бронежилет. Одна из пластин жилета давила в спину, когда я сидел в авиационном кресле, поэтому обычно вытаскивал ее и клал перед собой на пол кабины. Когда по нашему вертолету с двух сторон стали палить сепаратисты, одна из пуль попала в эту пластину, отрикошетила и влетела в шлем.Мне повезло, что ни одна пуля не задела кости. Правда, сухожилия срослись неправильно. Из-за этого через шесть месяцев после ранения пришлось делать повторную операцию. А еще спустя полгода я вновь сел за штурвал вертолета. Наш борттехник Виталий Гринчук (он затем попал в другой экипаж) после того, как вернулся на войну, еще раз получил ранение. Вылечился и сейчас снова в строю.…В мирное время мы неоднократно выполняли сложные полеты, но, попав на войну, поняли: многому еще нужно учиться. Например, при посадке ночью в поле фары включать нельзя, чтобы не обнаружил противник. Управляешь вертолетом, используя мышечную память и четкий расчет, и только перед самой землей включаешь свет. Такие посадки – высший пилотаж. Моими учителями на фронте стали летчики, которые воевали на Донбассе с марта 2014 года. Знаете, когда участвовал в миротворческих миссиях в Африке, тоже приходилось вывозить раненых, попадать под обстрелы. Но что такое настоящая война, узнал, когда оказался в АТО. Наша армия не была готова к войне. Воевать мы учились ценой тяжелых потерь.

Игорь Осипчук, газета «ФАКТЫ»Photo by Роман Николаев (Roman Nikolayev)